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Gol inicia em outubro voos diretos entre Santo Ângelo e São Paulo 

Por Ester Ellwanger
Por Ester Ellwanger

A Gol Linhas Aéreas, maior Companhia doméstica do País, anuncia o início das vendas de bilhetes para seu mais novo destino no Rio Grande do Sul: a cidade de Santo Ângelo, na região noroeste do Estado. Terceira base da Companhia a ser inaugurada no interior gaúcho em 2022, Santo Ângelo (GEL) passa a contar com voos diretos para o aeroporto internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) em três frequências semanais de ida e volta – às terças, quintas e sábados -, a partir do dia 18 de outubro.

Além de um polo regional importante, Santo Ângelo é a porta de entrada para um dos principais atrativos turísticos do Estado: a Rota das Missões, que oferece roteiros religiosos e históricos ao longo de todo o noroeste gaúcho.

Entre os dias 18 e 29 de outubro, o voo G3 1196 sai de São Paulo/Guarulhos às 15h45 e pousa no Aeroporto de Santo Ângelo – Sepé Tiaraju às 17h30. Já o G3 1197 decola da cidade gaúcha às 18h10 e aterrissa em Guarulhos às 19h55. A partir de 1º de novembro, o fluxo de ida e volta será realizado igualmente no período da tarde até começo da noite, em novos horários. Os voos serão operados com a aeronave Boeing 737-700, com capacidade para 138 passageiros.

Até 2021, a Gol já mantinha operações em três cidades do Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul e Passo Fundo. Só em 2022, inaugurou duas novas bases no Estado, em Pelotas (em 17 de janeiro), voando com o Boeing 737-700, e Uruguaiana (em 26 de abril), em parceria com VoePass, que utiliza a aeronave ATR-72, com capacidade para 68 passageiros. Após Santo Ângelo, cujo aeroporto comporta aeronaves de grande porte da Gol, a cidade de Santa Maria será o quarto e novo destino a receber os voos da Companhia, a partir de 1º de novembro, também em parceria com a VoePass. Ao final deste ano, serão ao todo 7 localidades contempladas pela empresa no Estado.

“Voar direto de Santo Ângelo para São Paulo é uma importante conquista para a Gol e um grande passo em sua meta de incrementar a expansão regional não apenas no Rio Grande do Sul, mas em todo o País. Promover a comunicação direta da população missioneira com a capital paulista é uma forma de encurtar distâncias entre o Estado e o restante do País e o mundo. Além disso, é uma maneira de contribuir para o desenvolvimento econômico e turístico de toda essa região gaúcha”, afirma Bruno Balan, gerente de Planejamento Estratégico de Malha Aérea da Gol.

A partir de 18 de outubro, a distância entre os Clientes de Santo Ângelo e região e o aeroporto de Guarulhos será de apenas 1h45 de voo. Assim, neste que é um dos mais significativos hubs da Companhia, os passageiros terão acesso rápido a mais de 35 destinos nacionais e outros tantos internacionais disponibilizados pela própria Gol, além das companhias parceiras. Brasileiros dos mais diversos estados, por sua vez, encontrarão em Guarulhos a possibilidade de se destinar ao noroeste gaúcho com conforto, agilidade e Segurança.

“Não há desenvolvimento sem logística e conexão. A Gol, com a abertura das vendas dos voos diretos entre São Paulo e Santo Ângelo e o início dessa operação juntamente com Santa Maria ainda em 2022, dá mais um passo para a consolidação do Rio Grande do Sul como um grande hub da aviação regional do País”, comemora o deputado federal Frederico Antunes, presidente da Frente Parlamentar da Aviação do Rio Grande do Sul.

Os bilhetes para Santo Ângelo já estão disponíveis e podem ser adquiridos no site e no aplicativo da Companhia, nas lojas Gol nos aeroportos, pelo telefone da Central de Relacionamento (0300 115 2121) e nas agências de viagem.

Foto: Divulgação | Fonte: Assessoria

 

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Variedades

Nova pista do Salgado Filho impulsiona importação e exportação pelo terminal internacional de cargas

Por Ester Ellwanger
Por Ester Ellwanger

Pronta para entrar em operação em 19 de maio, a nova pista de pouso do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, foi vistoriada nesta segunda-feira, 2 de maio, pelo ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio.

Após ser ampliada em 920 metros, a estrutura conta agora com 3,2 mil metros de extensão, o que permitirá movimentação no local de aeronaves de maior porte e de longo percurso, que tenham como origem e destino Estados Unidos, Europa e Ásia, bem como de cargas provenientes ou destinadas a esses mercados internacionais.

Em 2021, houve a entrega do novo Terminal de Cargas Internacional (Teca) do Salgado Filho, voltada ao de produtos de importação e exportação. Agora, é a nova pista de pouso e decolagens que está pronta, a fim de atrair voos internacionais. A Fraport Brasil, concessionária do Salgado Filho, investiu cerca de R＄ 185 milhões nos dois empreendimentos, de um total previsto em contrato de R＄ 1,8 bilhão a serem aplicados na modernização do aeroporto ao longo da concessão.

Mais negócios e empregos

Segundo Marcelo Sampaio, os investimentos melhoram a eficiência dos serviços e integram a capital gaúcha com o mercado internacional, gerando oportunidades de negócios, emprego e renda para toda a região.

“A nossa expectativa é que tenha uma ampliação significativa de voos cargueiros e internacionais. Antes de tudo, essa obra de infraestrutura é uma obra social, e a expectativa é que a ampliação e o terminal de cargas resultem num crescimento de 300% nas operações de importação e exportação aqui, saindo de 35 mil toneladas para 100 mil toneladas”, destacou o ministro.

A nova pista vai possibilitar incremento no movimento do Teca, complexo logístico voltado a operações de importações e exportações, com 10.559 m² de áerea total. A concessionária investiu R＄ 50 milhões no empreendimento, que conta com terminal de armazéns, inclusive para cargas perigosas, complexo de câmeras frigoríficas, docas, espaço para espera de caminhões e estacionamentos, entre outras funcionalidades.

Economia

Após as vistorias, o ministro participou de forma on-line da reunião-almoço promovida pela Câmara de Indústria, Comércio e Serviços de Caxias do Sul. Aos empresários participantes, Sampaio destacou como os projetos de infraestrutura tem impulsionado o desenvolvimento socioeconômico brasileiro.

“Um país que quer crescer e se desenvolver precisa estar dotado de infraestrutura de qualidade para continuar na rota do progresso. É importante destacar também que a infraestrutura é um dos maiores meios de geração de empregos”, disse. “Para se ter uma ideia, nós fechamos o mês de abril com mais de R＄ 100 bilhões contratados com o setor privado, e isso gera em torno de 1,5 milhão de empregos diretos na construção civil”, completou.

Foto: Ricardo Botelho/Divulgação | Fonte: Assessoria
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Business

Gol faz voos diretos inaugurais e conecta seu novo destino do interior gaúcho com o mundo

Por Ester Ellwanger
Por Ester Ellwanger

Seguindo a agenda de compromissos da Gol Linhas Aéreas com o Estado do Rio Grande do Sul, a Companhia líder no mercado doméstico brasileiro realizou nesta terça-feira, 26 de abril, o seu voo inaugural ligando Guarulhos (GRU) a Uruguaiana (URG), mais novo destino da Companhia no País. O voo G3 8068, operado em parceria com a VoePass, partiu às 14h19 e pousou na cidade gaúcha às 17h35. Na sequência, a mesma aeronave realizou o primeiro voo entre URG-GRU (G3 8069).

Em novembro de 2021, Paulo Kakinoff, presidente da Gol, anunciou junto às autoridades locais no Palácio Piratini, em Porto Alegre, os investimentos da Companhia no estado previstos para 2022. Depois de Pelotas (PET), nova base já operando voos da Gol desde janeiro, chegou a vez de Uruguaiana (URG) receber os voos da Companhia.

Voo inaugural

O voo inaugural Guarulhos-Uruguaiana teve a presença de Ranolfo Vieira Júnior, governador do estado do Rio Grande do Sul, do prefeito de Uruguaiana, Ronnie Mello, do comandante Alberto Fajerman, conselheiro do presidente da Companhia e do deputado estadual Frederico Antunes, presidente da Frente Parlamentar da Aviação Regional na Assembleia Legislativa. Houve cerimônia de corte de faixas antes do embarque para inaugurar o novo destino. O batismo da aeronave, alinhado com as práticas sustentáveis da Companhia, foi realizado de forma digital por meio do filtro Batismo Sustentável, do Instagram Gol, simulando os tradicionais jatos de água, simbólicos na aviação comercial.

Hoje, a Gol dá mais um passo importante em nossa história, com um voo direto entre São Paulo e Uruguaiana. É muito bom poder levar mais pessoas para este importante destino no interior do Rio Grande do Sul, bem como facilitar a conexão de gaúchos dessa região com todo o Brasil e o mundo através das nossas conexões em Guarulhos”, comentou Alberto Fajerman, responsável pelo discurso a bordo do primeiro voo.

Este novo e relevante destino é fruto da parceria entre a Gol e a VoePass. São três frequências semanais disponíveis aos Clientes: às terças, quintas e sábados, tanto a ida quanto a volta. Os bilhetes de e para Uruguaiana podem ser adquiridos exclusivamente pelos canais de venda da Gol e são operados pela companhia parceira com a aeronave ATR-72, com capacidade para 68 passageiros.

“Nosso Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR-RS) fez com que o RS seja o Estado com mais voos regionais e com mais voos ligando municípios do interior a São Paulo. A partir do segundo semestre de 2022, serão sete cidades com ligação com o Estado de SP. Isso representa desenvolvimento regional e econômico para o RS”, destacou o governador Ranolfo Vieira Júnior.

A partir de hoje, Uruguaiana e a região da Fronteira Oeste estão ligadas diretamente ao aeroporto de Guarulhos. SP está a uma escala do mundo, e também podemos fazer o raciocínio inverso: Paris está a uma escala de Uruguaiana!”, brincou Ranolfo.

“O voo entre Uruguaiana e São Paulo representa desenvolvimento e transformação. Nossa terra passa a ter um espaço especial no mapa oficial de investimentos e negócios”, completou Ronnie Mello, prefeito da cidade gaúcha.

Programa Fidelidade

Além de encurtar distâncias entre o extremo oeste do Rio Grande do Sul e a capital paulista, a nova rota traz um benefício inédito e vantajoso aos clientes: a partir de agora, todos que voarem de/para Uruguaiana com passagem adquirida junto à Gol, é permitido acumular milhas – e resgatar bilhetes – no programa de fidelidade Smiles em todos os trechos.

“É muito gratificante poder operar novos destinos em parceria com a Gol, participando desse projeto de reescrever a malha aérea regional do Brasil dentro do modelo de compra de capacidade, tão utilizado na Europa e América do Norte. A GOL mais uma vez sai à frente, iniciando novas e importantes operações, como é o caso do voo ligando Uruguaiana a Guarulhos”, comenta Eduardo Busch, CEO da VoePass.

Foto: Felipe Dalla Valle/Divulgação | Fonte: Assessoria
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Variedades

Primeira mulher piloto da Brigada Militar tem seu batismo de voo

Por Ester Ellwanger
Por Ester Ellwanger

A manhã de quarta-feira, 23 de fevereiro, foi marcada por mais um momento histórico na Brigada Militar. Hoje, a capitã Mariana Tigik Hoffmann, cumpriu mais uma etapa da formação de piloto policial. Acompanhada pelo instrutor Carlos Bonilla, a oficial realizou seu primeiro voo solo a bordo de um avião, no Aeroclube de Eldorado do Sul.

Pilotando o Guapo 10 – avião Embraer 710 Carioca, a capitã realizou o voo sem a presença do instrutor. De acordo com o comandante do Batalhão de Aviação da BM, tenente-coronel Leandro Brandão dos Santos, “ao longo da sua trajetória, dos estudos teóricos até o ato de voar sozinha em uma aeronave, Mariana demonstrou todo conhecimento técnico necessário ao voo solo, características de um profissional determinado e perseverante”, disse o oficial.

…um marco, pois denota que a instituição fomenta a igualdade de gênero, destinando oportunidades iguais a todos os seus integrantes”.

Esse momento marca uma nova fase na Aviação da Brigada Militar e no Estado, uma vez que a Capitã Mariana torna-se a primeira mulher a pilotar sozinha uma aeronave de Segurança Pública no Rio Grande do Sul. O comandante-geral da BM, coronel Cláudio dos Santos Feoli ressaltou a relevância do fato como “um marco, pois denota que a instituição fomenta a igualdade de gênero, destinando oportunidades iguais a todos os seus integrantes”, disse.

A piloto pioneira destacou que “sensação de que todo o esforço, sacrifício e abnegação valeram a pena. Sinto-me lisonjeada de poder corresponder à dedicação que meus instrutores tiveram comigo”, relatou.

Foto: Carlos Bonilla/Divulgação | Fonte: Assessoria
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Em 2021 Abear registra perda de cerca de R$ 110 milhões com “bird strike”

Por Ester Ellwanger
Por Ester Ellwanger

As empresas pertencentes à Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) registraram perdas de cerca de R$ 110 milhões em 2021, com a colisão de aeronaves com aves, ou “bird strike” no jargão do setor aéreo. Este fenômeno, um problema antigo para a aviação, se intensificou durante a pandemia. Isso ocorreu, entre outros motivos, porque a redução drástica do movimento favoreceu a proliferação de muitas espécies dentro dos sítios aeroportuários em todo o país. “A partir da primeira retomada da operação aérea, durante o 2º semestre de 2020, os “bird strikes” ganharam intensidade e severidade. Da metade de 2021 até agora, a situação piorou em quantidade, perdas materiais e severidade do dano às aeronaves”, diz o diretor de Segurança e Operações de Voo da Abear, Ruy Amparo.

Demanda por voos
De acordo com Amparo, a situação favoreceu a aproximação da fauna que costumava ficar no entorno dos aeroportos às pistas e taxiways . “Em Congonhas, por exemplo, a população de quero-queros cresceu muito, quebrando um certo equilibro local com as aeronaves”, afirma. O diretor da Abear acrescenta que esse tipo de incidente sempre foi uma preocupação para o transporte aéreo, considerando-se aviação regular, geral e a militar.

Colisões

No ano passado, as associadas Abear registraram 692 colisões com fauna (além de diversas aves, animais como antas também estão presentes nas áreas de segurança dos aeródromos) no entorno dos aeroportos, o que representa uma média de aproximadamente 2 colisões por dia. Desse total de ocorrências, 13% geraram danos às aeronaves. A taxa média foi de 24,2 colisões a cada 10 mil decolagens, o que significou um aumento de cerca de 12% em relação a 2019, antes da pandemia. Em torno de 94% dos eventos registrados concentraram-se no aeroporto ou na chamada ASA (Área se Segurança Aeroportuária, um raio de 20 Km a partir do centro da pista). Como os aviões danificados tiveram de passar por manutenção e deixaram de voar, a estimativa é que esse tipo de evento impactou 40.793 passageiros em 2021.

Lei 12.725/2012

Antigamente, lembra Amparo, o Cenipa e a Força Aérea Brasileira tinham poder de vetar uma construção ou empreendimento no entorno dos aeroportos que pudesse significar qualquer risco de fauna dentro dos aeroportos, como prédios mais altos do que o normal ou frigoríficos clandestinos, por exemplo, que atraem urubus. No entanto, em medos de 2012 o Cenipa perdeu essa atribuição devido à Lei 12.725/2012, que transferiu essa atribuição aos municípios. A falta de um Decreto regulamentando em detalhes esta responsabilidade da municipalidade criou um vácuo de atuação no combate a atividades que impliquem na atração indevida de fauna aviária para as regiões dos aeroportos.

O gerenciamento de risco aviário em aeroportos é uma ferramenta importante para mitigar os impactos para o transporte aéreo, aeroportos e controle do espaço aéreo, ressalta o diretor da Abear. Ações como o manejo de espécies de aves para lugares distantes dos sítios aeroportuários são uma alternativa em alguns aeródromos. No entanto, para espécies nativas, é necessário um pedido de autorização das autoridades ambientais para que haja esse tipo de iniciativa, em um processo por vezes moroso.

Minuta de decreto

Está em elaboração uma minuta de um decreto para instituir um Comitê Nacional de Risco de Fauna, com a participação de todos os stakeholders envolvidos com o tema, com gerenciamento da Secretaria de Aviação Civil (SAC) como política de estado.

“As perdas das associadas Abear quando há colisão de aeronaves com aves de diversas espécies e outros animais são mais frequentes do que a população imagina. É preciso uma política pública para mitigar os riscos e a Abear, em parceria com demais stakeholders da aviação comercial estão empenhados nisso. São custos que se somam à disparada do preço do querosene de aviação e da alta do dólar diante do real”, afirma o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz.

Foto: Divulgação | Fonte: Assessoria
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